Reajuste do querosene de aviação eleva os custos das companhias aéreas justamente quando a demanda por voos segue em crescimento no Brasil e na América Latina.
Quem pretende viajar de avião nos próximos meses ganhou um novo fator para observar antes de comprar a passagem. A Petrobras reajustou em 13,9% o preço médio do querosene de aviação (QAV) vendido às distribuidoras, com vigência desde 1º de setembro, acrescentando R$ 0,68 por litro em relação ao mês anterior. No acumulado de 2026, a alta chega a 53,3%, equivalente a R$ 1,94 por litro sobre o valor de dezembro de 2025. (UOL Economia)
A notícia interessa diretamente ao turismo porque o combustível é um dos principais componentes dos custos de uma companhia aérea. Segundo dados divulgados pela Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), o QAV já representa uma parcela ainda maior das despesas das empresas, em um cenário no qual o setor também enfrenta desafios para ampliar a oferta de voos e atender destinos com menor conectividade. (Folha de S.Paulo)
Isso significa que a alta do combustível não determina automaticamente um aumento de 13,9% nas passagens. O preço pago pelo viajante é formado por vários fatores, como demanda, concorrência, ocupação das aeronaves, câmbio, custos aeroportuários, impostos e estratégia comercial de cada empresa. Ainda assim, o encarecimento do QAV cria pressão adicional sobre as tarifas e pode influenciar decisões de malha aérea, frequência de voos e lançamento de novas rotas.
Para quem está planejando férias, viagens de trabalho ou uma escapada nacional, o principal ponto é entender como essa mudança pode aparecer no preço final e quais estratégias ajudam a reduzir a exposição às oscilações. O cenário também merece atenção porque a demanda aérea continua relativamente forte: a IATA informou que o mercado doméstico brasileiro cresceu 6% em julho na comparação anual, enquanto a capacidade aumentou 8%. (IATA)
Por que o combustível pode influenciar o preço das passagens aéreas?
O querosene de aviação é essencial para a operação dos voos e seu preço interfere diretamente na estrutura de custos das companhias. Quando o combustível fica mais caro, as empresas precisam absorver parte desse aumento, compensá-lo com ganhos de eficiência ou repassá-lo, total ou parcialmente, para os preços cobrados dos passageiros. A intensidade desse repasse depende das condições do mercado e não ocorre necessariamente de forma imediata. (Folha de S.Paulo)
A situação atual chama atenção porque a alta acumulada durante 2026 já é significativa. O reajuste de setembro elevou o preço médio vendido às distribuidoras em R$ 0,68 por litro, enquanto os valores nas refinarias da Petrobras passaram a variar entre R$ 5,44 e R$ 5,70 por litro, dependendo da localidade. A estatal atribuiu o movimento à elevação das cotações internacionais do combustível, influenciada pelas tensões geopolíticas no Oriente Médio. (UOL Economia)
Para o turista, entretanto, é importante não transformar o reajuste do QAV em uma previsão automática de passagens mais caras na mesma proporção. As companhias trabalham com planejamento de combustível, contratos, diferentes rotas e níveis de ocupação, enquanto a tarifa pode variar várias vezes ao longo do dia conforme a procura por determinado voo. Em algumas datas, uma promoção ou baixa demanda pode compensar parte da pressão de custos; em períodos disputados, como feriados, férias e grandes eventos, o efeito pode ser diferente.
Os dados da Agência Nacional de Aviação Civil ajudam a dimensionar essa relação. Em junho, a tarifa aérea doméstica média foi de R$ 660,54 por trecho, enquanto o preço do QAV informado pela agência estava em R$ 5,66 por litro, 57,6% acima do registrado um ano antes. Ao mesmo tempo, cerca de 65% dos bilhetes vendidos naquele mês ao público geral ficaram abaixo da tarifa média calculada pela ANAC. (Serviços e Informações do Brasil)
Quem pretende viajar nos próximos meses deve mudar os planos?
O primeiro efeito prático para o passageiro pode ser uma necessidade maior de planejamento. Em vez de esperar uma queda significativa de preços sem uma razão clara, quem já sabe quando e para onde pretende viajar pode acompanhar as tarifas com antecedência e comparar diferentes datas, aeroportos e horários. Essa estratégia se torna especialmente relevante em rotas com pouca concorrência, nas quais aumentos de custos podem ter impacto maior sobre a oferta.
Outro ponto é que as companhias podem rever frequências e capacidade caso a combinação entre combustível caro e demanda não seja suficiente para sustentar determinadas operações. Isso não significa que haverá uma onda generalizada de cancelamentos ou redução de voos, mas custos elevados podem influenciar decisões comerciais sobre quais rotas recebem mais aeronaves e quais horários permanecem disponíveis. Para destinos turísticos dependentes da conectividade aérea, esse movimento merece acompanhamento.
Por outro lado, o cenário de demanda ainda apresenta sinais positivos. A IATA registrou crescimento de 6,1% na demanda das companhias latino-americanas em julho, enquanto a capacidade avançou 6,6%; no mercado doméstico brasileiro, a demanda cresceu 6% e a oferta aumentou 8%. Esses números indicam que existe procura por viagens e espaço para expansão, o que pode limitar a capacidade das empresas de simplesmente reduzir a oferta diante do aumento dos custos. (IATA)
O comportamento do viajante também pode ganhar importância. Se as tarifas subirem em determinados trechos, consumidores podem optar por viajar em dias alternativos, utilizar aeroportos próximos, escolher destinos nacionais com maior concorrência aérea ou combinar avião com outros meios de transporte. Para o turismo, isso pode redistribuir o fluxo de visitantes entre destinos e aumentar a importância de cidades que oferecem boa conectividade por diferentes rotas.
O que pode acontecer com as viagens aéreas até o fim de 2026?
O cenário para os próximos meses dependerá principalmente da trajetória internacional do petróleo e do querosene, das tensões geopolíticas e da capacidade das companhias de administrar custos sem comprometer a demanda. A Petrobras informou que retomará em setembro um programa que permite às distribuidoras parcelar os reajustes do QAV em três parcelas mensais, uma medida destinada a reduzir o impacto financeiro da volatilidade sobre essas empresas. A estatal também afirmou que os volumes solicitados para setembro estão confirmados, afastando, neste momento, uma preocupação com falta de abastecimento. (UOL Economia)
Para quem vai viajar, portanto, a melhor leitura da notícia não é “as passagens vão subir 13,9%”, mas sim que o ambiente de custos ficou mais desafiador. O viajante deve observar não apenas o preço anunciado inicialmente, mas também horários, aeroportos, bagagem, conexões e condições de alteração, já que uma tarifa aparentemente barata pode deixar de ser vantajosa quando todos os custos são considerados. A própria ANAC mantém informações sobre tarifas e direitos dos passageiros, o que ajuda a comparar ofertas com mais segurança. (Serviços e Informações do Brasil)
A tendência também reforça a importância de acompanhar a aviação além das promoções pontuais. Se o combustível permanecer pressionado, companhias poderão buscar aeronaves mais eficientes, ajustar frequências e concentrar capacidade em mercados considerados mais rentáveis, enquanto destinos turísticos precisarão disputar conectividade para continuar atraindo visitantes. Ao mesmo tempo, a expansão da demanda observada no Brasil e na América Latina mostra que o interesse por viagens permanece forte, criando espaço para novas rotas e oportunidades quando as condições econômicas permitirem. (IATA)
Para o consumidor, os próximos meses devem ser de atenção aos preços e flexibilidade nas datas. Quem puder planejar com antecedência terá mais possibilidades de comparar alternativas antes que a combinação entre alta de custos, demanda e menor disponibilidade pressione determinadas rotas. A principal mudança, por enquanto, é que o combustível voltou ao centro das decisões da aviação — e isso pode influenciar não apenas quanto custa voar, mas também para onde será mais fácil viajar até o final de 2026.
Fonte:
Petrobras — reajuste de 13,9% no QAV (Reuters/UOL)
ANAC — informações e dados da aviação civil
IATA — dados de demanda do transporte aéreo
Ministério de Portos e Aeroportos — movimentação de passageiros